62歲的加爾各答人力車夫安薩里拉著人力車穿梭在機車、汽車與公車間，編織成印度街頭最獨特的景象，他已經從事這一行將近40年，不管是大太陽還是下雨，他都照常營業，但他仍甘之如飴，「我擁有一張汽車駕照，但我沒有得到任何工作，我沒有得到好工作，所以我離職了，我很高興成為一名人力車夫，以此來養我自己和家人。」

手拉人力車在印度加爾各答是個具有標誌性的行業，也是世界上還留有這一行的最後幾個地區之一，然而近年來卻漸漸消失於街頭，取而代之的是滿街的嘟嘟車與計程車，因為加爾各答的人力車不僅是大英帝國的殘留物，是封建時代與奴隸制度下的產物，許多人也認為這種職業相當不人道，所以印度政府2005年決定停止發放人力車新牌照，目前加爾各答只剩4千輛人力車，但卻有1萬8千人靠此生活，只好輪班使用相同的人力車。

安薩里對此相當無奈：「如果我們不做這行，我們該怎麼生存，我們不會讀又不識字，我們沒辦法做其他工作，我們當人力車夫，這就是我們的生活。」

人力車的禁令不僅打擊了人力車伕，也打擊了他們的家人，再加上印度政府沒有提供轉職訓練的協助，他們只能使用僅存的幾輛人力車賺點微薄薪水，平均每天收入不到500盧比(約209元台幣)，所以安薩里不管是大太陽還是下雨天他都照樣出去跑，「雨季期間，一次50盧比的車費，我會要求100盧比，客戶都會同意，但天氣很熱的時候，一個50盧比的車程，我會額外多要10盧比，有些人願意，有些人就不願意。」

但他們的生活壓力不止於此，從事手拉人力車超過45年的雅達夫表示，在主要道路上拉人力車是違法的，「警察常常逮捕我們並開罰單，如果我們被逮到，我們得付100盧比(約42元台幣)，所以如果看到警察，我們就趕快逃。」，不逃的話，有時連賴以維生的人力車都會被沒收，面對生存空間被一部部限縮，人力車夫們活得更加戰戰兢兢。

當主流觀點一廂情願、自以為是的讓世界邁向平等，只顧到表面，卻忽略後續協助，那也只會讓貧窮，在社會裡更加惡化蔓延。(國際中心/綜合外電報導)