印度中產階級對汽車需求攀升，加上當地薪資成本低廉，全球汽車製造商不僅將印度視為潛力成長市場，同時也把印度當作重要的生產據點。

里昂證券（CLSA）指出，印度是以銷售額計的全球第5大汽車市場，2016財年銷售額達350億美元。研究機構HIS估計，2020年前印度可望取代日本、德國，擠身全球第3大汽車市場。

鑑於中國等主要市場銷售成長減速，全球汽車廠皆把印度視為重要的成長來源。福特的印度事業主管梅羅特拉（Anurag Mehrotra）指出：「印度的汽車市場每3至5年就成長1倍。」

印度去年小客車銷量達280萬輛，單單現代汽車便超過50萬輛，成為小客車市場銷量第2大的業者。現代旗下的起亞汽車（Kia）4月宣布投資11億美元，在印度興建首座廠房。

現代的印度事業主管具榮起（Koo Young-key）表示，現代去年在印度的銷量超過整個歐洲。印度每年皆能維持成長，現已經躍居主要市場。

由於帶動去年中國汽車銷量大增的減稅優惠即將到期，加上美國考慮對進口商品課徵高額關稅，2大汽車市場圍繞著不確定性，更顯得印度的投資穩健可靠。

汽車廠將印度車市視為長期投資，自印度於1990年代實施經濟自由化改革以來，中上階級（upper middle class）人數大幅增加，購買力也逐漸攀升。

投資印度市場收獲最可觀的就屬風神鈴木（Maruti Suzuki），該公司在1982年與印度政府成立合資事業，拜日本最新生產技術所賜，風神鈴木迅速位居印度小客車龍頭。

去年取代現代成為印度最大汽車出口商的福特，現將印度視為小型車的全球生產中心的汽車廠。

日產亦將印度當作重要生產據點，該公司自2010年在清奈設廠以來，迄今出口70萬輛汽車至106個國家。

(工商時報)

來源:http://www.chinatimes.com/newspapers/20170515000061-260203